Главная » 2025»Март»4 » Škoda Auto сократит численность персонала на 15%, Audi закрывает завод в Брюсселе
Škoda Auto сократит численность персонала на 15%, Audi закрывает завод в Брюсселе
15:05
Глава автопроизводителя Škoda Auto, Klaus Zellmer | Клаус Цельмер, сегодня объявил о масштабном плане сокращения численности сотрудников. В Чехии на предприятии автопроизводителя работают около 37 000 человек, и ожидается, что сокращения затронут пятнадцать процентов сотрудников автопроизводителя. Это может затронуть почти 6000 домашних работников. В первую очередь это вероятно коснётся работников агентств, но также затронет и постоянных работников, поскольку работники агентств составляют примерно десятую часть от общего числа сотрудников.
Слова Цельмера самым серьезным образом подтверждают, что даже Škoda не застрахована от последствий жёстких правил Европейского Союза и трансформационных изменений в мировой автомобильной промышленности.
Другие европейские автопроизводители также столкнутся с относительно слабым спросом, высокими затратами на электроэнергию и рабочую силу, снижением конкурентоспособности, в частности "лицом к лицу" с Китаем , и, что не менее важно, неожиданно серьёзными проблемами при переходе на электромобили.
Крупнейший в Европе автопроизводитель Volkswagen, материнская компания Škoda, в конце прошлого года достиг соглашения с профсоюзами о сокращении своей рабочей силы на 35 000 человек. В прошлом году даже возникла серьёзная угроза закрытия некоторых заводов в Германии, чего никогда не случалось за почти девяностолетнюю историю компании, но эта угроза миновала, хотя, вероятно, и не окончательно.
В то же время сегодня - последний день работы брюссельского завода Audi, который также является частью Volkswagen. Сегодня три тысячи местных работников теряют работу.
Автопроизводитель Audi решил в 2018 году вновь сосредоточиться на производстве электромобилей после примерно 70 лет успешного производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания . Поэтому он не может справиться с этой революционной трансформацией своего фокуса. Таким образом, Брюссель теряет своего крупнейшего работодателя в частном секторе. Это символично. Именно в Брюсселе, в местных офисах и учреждениях Евросоюза , во главе с Европейской комиссией, был создан целый ряд нормативных актов, из-за которых европейская автомобильная промышленность сейчас оказалась в серьёзном кризисе, подобного которому она не может припомнить.
Роковую ошибку уже признает сама Европейская комиссия, которая в последние дни пытается добиться хотя бы частичной дерегуляции, хотя и в основном, под влиянием событий в США, ослабления трансатлантических связей в сфере безопасности и дерегуляции при тамошней новой администрации. Однако вопрос в том, не произойдёт ли дерегулирование в ЕС "в пять минут после двенадцати".
Основной причиной трудностей автомобильных компаний являются высокие цены на энергоносители, которые Брюссель искусственно увеличивает за счёт квот на выбросы больше, чем где-либо в мире. Однако автопроизводители в ЕС также сталкиваются со строгими нормами выбросов и другими экологическими нормами, которые также являются самыми амбициозными в мире. Это касается не только автомобильной компании Volkswagen Group.
Американский автопроизводитель Ford уволит 4000 сотрудников, в основном в Германии. И, наконец, речь идет не только о производителях автомобилей , но и об их поставщиках.
Французский поставщик автозапчастей Valeo объявил о сокращении производства в ноябре прошлого года. Реструктуризация приведёт к закрытию двух французских заводов компании, в результате чего около тысячи сотрудников потеряют работу.
Производитель шин Michelin закроет два завода на западе Франции, уволив 1250 человек.
